Belangrijkste oorzaken van blijvende vervorming van O-ringen
1) De relatie tussen compressiesnelheid en uitrekking en permanente vervorming
2) De relatie tussen temperatuur en spanproces van O-ringen
3) Gemiddelde werkdruk en permanente vervorming De compressie permanente vervormingssnelheid van het O-ringmateriaal is gerelateerd aan de temperatuur. Wanneer de vervormingssnelheid 40 procent of meer bereikt, zal lekkage optreden, dus de hittebestendigheid van verschillende lijmen is: nitrilrubber 70 graden, EPDM-rubber 100 graden, fluorrubber 140 graden. Daarom hebben alle landen regels voor het blijvend vervormen van O-ringen. De maatveranderingen van nationale standaard O-ringen van rubbermateriaal bij verschillende temperaturen worden weergegeven in de tabel. O-ringen van hetzelfde materiaal hebben een lagere compressie bij dezelfde temperatuur als O-ringen met grote doorsnedediameters. De situatie met olie is anders. Omdat de O-ring op dit moment niet in contact staat met zuurstof, bevindt deze zich in een dynamische afdichtende toestand. Als de O-ring correct is gemonteerd en de gebruiksomstandigheden geschikt zijn, is het over het algemeen niet gemakkelijk om onder een heen en weer gaande beweging te rollen of te draaien, omdat het contactgebied tussen de O-ring en de groef groter is dan het gebied van het wrijvingscontact glijdend oppervlak en de weerstand van de O-ring zelf kan vervorming voorkomen. . De wrijvingsverdeling heeft ook de neiging om de O-ring stationair in zijn groef te houden, omdat statische wrijving groter is dan glijdende wrijving en de groefoppervlakken over het algemeen niet zo ruw zijn als de glijdende oppervlakken. De weerstand van de O-ring zelf voorkomt vervorming. De wrijvingsverdeling heeft ook de neiging om de O-ring stationair in zijn groef te houden, omdat statische wrijving groter is dan glijdende wrijving en de groefoppervlakken over het algemeen niet zo ruw zijn als de glijdende oppervlakken. De weerstand van de O-ring zelf voorkomt vervorming. De wrijvingsverdeling heeft ook de neiging om de O-ring stationair in zijn groef te houden, omdat statische wrijving groter is dan glijdende wrijving en de groefoppervlakken over het algemeen niet zo ruw zijn als de glijdende oppervlakken.